引入引出線“異化”為留割
在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)切割某六軸車材料厚度為22mm，長度超6000mm的零件時，總是在引出點處出現(xiàn)熔蝕現(xiàn)象。起初以為是引出線過短導(dǎo)致，但將引出線從6mm增加到20mm，此缺陷仍然沒能避免。經(jīng)過觀察割縫寬度、切割時零件變形傾斜等情況，得出結(jié)論：由于在引出線處無法跨越割縫切割，導(dǎo)致火焰偏向而熔蝕零件本體。針對此問題，采取了降低切割速度，延長引出線長度，調(diào)節(jié)切割火焰等多種方法，效果不明顯或是又產(chǎn)生其它問題。為此，考慮到此零件為長寬比超15：1的細長件，為防止切割變形而設(shè)置了留割，于是在設(shè)置引入引出線時將間隙設(shè)置為7，使引出點避開零件本體，形成另一個留割從而解決了引出點處熔坑缺陷。
此類引出點熔坑問題主要集中在18～25mm厚的鋼板零件，在既可以保證切割速度較快，又不影響切割質(zhì)量的情況下，采用引入引出線“異化”為留割的方法避免此缺陷。異化的留割尺寸和位置可根據(jù)具體零件大小、形狀進行設(shè)置，盡可能的減少后續(xù)切割、打磨的工作量。像前文中提及的某六軸車22mm厚度的細長零件，原本就需要留割，采用此方式?jīng)]有增加工作量；而對于原本不需要留割的產(chǎn)品，可結(jié)合割縫寬度，通過合理設(shè)置引入引出“間隙”值來調(diào)節(jié)留割，基本可達到無打磨或只需稍微打磨即可的效果。
補償設(shè)置
數(shù)控切割時，根據(jù)零件實際輪廓切割所行走的軌跡路線是理論尺寸，實際切割下來尺寸會存在偏移，實際切割下來的零件尺寸外輪廓部分會變小，內(nèi)輪廓尺寸會變大（雙邊剛好相差割縫寬度）。這是因為切割時存在割縫，割縫是切割時損耗的部分，因此實際切割時需要進行幾何尺寸補償，以彌補割縫造成的尺寸差異。補償分軟件補償和數(shù)控系統(tǒng)補償兩種，它們的終目的就是讓切割機行走的軌跡偏移，使切割產(chǎn)生割縫損耗后形成的尺寸剛好等于編程繪圖的尺寸。
在切割經(jīng)驗不足的初期，由于對各臺設(shè)備、各厚度材料割縫值不能準確掌握；另一方面，由于切割設(shè)備及操作人員技能的差異，同樣厚度的材料在不同表面狀況情況下，割縫值也可能會不一樣。于是都是采用切割設(shè)備上的數(shù)控系統(tǒng)補償，以便于根據(jù)實際切割情況隨時修正割縫值。采用此補償方式時，切割生產(chǎn)中出現(xiàn)：零件沒有切斷現(xiàn)象。并且此現(xiàn)象只發(fā)生在零件外輪廓上，尤其是在采用直線引入引出方式的圓形外輪廓中此缺陷很明顯。經(jīng)過分析，原來設(shè)置補償時類似于將原零件輪廓偏移半個割縫值。采用切割設(shè)備數(shù)控系統(tǒng)補償時，偏移導(dǎo)致引入引出線重合的位置分離開了；而采用軟件補償卻不會產(chǎn)生這樣的缺陷。所以，數(shù)控切割時優(yōu)先采用編程軟件補償，這樣可避免因補償問題而導(dǎo)致的沒有切斷缺陷。
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